云巴運營靈活且時尚靚麗,兼具旅游的觀光功能。（圖片來源：中國城市軌道交通協(xié)會官網(wǎng)）

把客車送上軌道，在空中跑“公交車”，你見過嗎？近日，《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）提到，濟南加快研究論證大澗溝經(jīng)仲宮至柳埠云巴項目，提升城市軌道交通服務(wù)水平。南部山區(qū)引入云巴，時尚靚麗的“空中公交”跑上南山，這對濟南有什么意義，線路又該怎樣布置？

最高時速80公里，跑起來像“毛毛蟲”

8月14日，濟南南部山區(qū)游客絡(luò)繹不絕，省道103上車來車往，很多市民選擇從大澗溝方向通過望岳路一線進入仲宮、柳埠，而這個區(qū)域也是濟南云巴研究的部署區(qū)域?！兑?guī)劃》指出，濟南將推動中低運量軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加強中心城區(qū)與周邊組團的聯(lián)系，加快研究論證大澗溝經(jīng)仲宮至柳埠等云巴項目。

所謂的云巴，就是一種低運量的軌道交通系統(tǒng)，利用膠輪走行，有人稱它為在高架軌道上的電動大巴。其單程單車可搭載的客流量不多，有的是單一車廂運行。云巴是比亞迪歷時7年打造的具有獨立路權(quán)的立體智能交通系統(tǒng)，它還有一個比較接地氣的名字——“空中公交車”。云巴車身輕巧，最高運行時速達到80公里，可以應(yīng)用于超大型城市到交通支線和加密線、大中城市主干線。城市綜合交通樞紐接駁、旅游景區(qū)觀光、大型活動中心內(nèi)部環(huán)繞等都可以用到云巴。

在比亞迪的工業(yè)園區(qū)，就有一條云巴線路往返于工作區(qū)與生活區(qū)之間。目前，云巴在出行接駁上應(yīng)用較多，它可以解決城市地鐵、輕軌覆蓋空白的問題，打通居民軌道出行的最后幾公里。

有網(wǎng)民稱，云巴跑起來的樣子就像“毛毛蟲”，為城市補充了新的風(fēng)景線，也正在被城市所接納。重慶于2021年開通運營了壁山云巴示范線，與地鐵站、高鐵站接駁，全長15公里。而據(jù)北方網(wǎng)消息，天津市武清區(qū)也在規(guī)劃建設(shè)云巴項目，與京津城際鐵路進行無縫對接，初步設(shè)計時速不低于70公里。

據(jù)濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局官網(wǎng)消息，今年5月27日，濟南交通運輸部門召開了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持政策對接會，湖南省交規(guī)院對云巴項目規(guī)劃建設(shè)情況進行了介紹。由此可以看出，濟南已經(jīng)開始了云巴項目落地的前期研究工作。

比亞迪加快在濟布局，產(chǎn)品進入公交領(lǐng)域

在山東省內(nèi)，最先有意向建設(shè)云巴的城市當(dāng)數(shù)威海。2019年，威海市南海新區(qū)云巴線網(wǎng)規(guī)劃及示范線可行性研究項目發(fā)布招標(biāo)公告，透露南海新區(qū)將進行云巴項目建設(shè)，但沒過多久就聽不到關(guān)于威海建設(shè)云巴的消息了。記者查閱中國政府采購網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在地方公告中，當(dāng)年6月公布了《山東省威海市南海新區(qū)云巴線網(wǎng)規(guī)劃及示范線可行性研究項目更正公告》，該公告顯示，本次采購活動終止，另外開展采購活動。

今年3月23日，山東省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《委領(lǐng)導(dǎo)率隊赴重慶、成都調(diào)研云巴規(guī)劃建設(shè)及“四網(wǎng)融合”工作》，披露濟南、青島兩地正在探索推動云巴項目。

而云巴的生產(chǎn)方比亞迪，近兩年也不斷完善在山東省城濟南的布局。去年8月，濟南市政府與比亞迪簽署合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方在新能源動力電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開展全方位合作。近日，濟南起步區(qū)的比亞迪項目110kV變電站成功投運，比亞迪濟南工廠已經(jīng)可以造整車。此外，比亞迪刀片電池——濟南弗迪電池一期已投產(chǎn)，有媒體報道，濟南工廠將成為比亞迪刀片電池的主要生產(chǎn)基地。

除了工業(yè)生產(chǎn)，比亞迪也進入了濟南的交通出行領(lǐng)域。7月22日，濟南引進的60部比亞迪雙層公交上路運營，這也是濟南公交首次引入CNG能源的雙層巴士。該車節(jié)能環(huán)保，純電驅(qū)動，無污染，外觀時尚靚麗，在助力綠色出行的同時，也扮靚了城市風(fēng)景。

與雙層巴士相似，云巴全部用電池供電，到站充電，全線儲能，噪音低，對環(huán)境污染小。除了補充公共交通方式外，云巴引入濟南，對新能源發(fā)展及低碳出行都有重要意義。

還未到具體實施階段，線路走向需進一步研討

云巴開進濟南，線路如何走行，又會有哪些站點，目前已經(jīng)有網(wǎng)友開始預(yù)測云巴的走向。近日，一張個人制作的濟南云巴示范線(大澗溝—柳埠)線路圖流傳出來，引起熱議。圖上顯示，濟南云巴沿線設(shè)置10個站點，包括大澗溝站、二仙站、仲宮站、大小門牙站等。

云巴在南部山區(qū)到底如何部署，線路走向又是什么樣的？8月15日，濟南市發(fā)改委相關(guān)業(yè)務(wù)處室工作人員在接受記者采訪時表示，目前濟南云巴項目正在前期論證當(dāng)中，還沒有到具體實施階段，線路走向及站點設(shè)置需要進一步研討。

從《規(guī)劃》中提到的濟南云巴經(jīng)過區(qū)域可以看出，該線路沿省道103一線部署的可能性較大，這也是進出南山的一條重要通道。省道103從紅符路向南穿行后，將仲宮、柳埠串聯(lián)起來，沿途景點分布多，節(jié)假日通勤繁忙。目前，省道103旅游公路建設(shè)正加快推進，山體開挖近半，沿線多座橋梁出現(xiàn)工程節(jié)點。相關(guān)部門從業(yè)人員告訴記者，省道103旅游公路在建設(shè)中曾規(guī)劃預(yù)留云巴的接入空間，后期有可能通過道路側(cè)分帶進行云巴建設(shè)。

運營靈活時尚靚麗，助力交通兼顧旅游

“云巴作為一種新型軌道交通，部署南山對濟南有很多積極作用?！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華教授表示，云巴線路靈活、運營靈活，適合作為公共交通的一種補充或接駁方式。輕量運行，可根據(jù)客流量調(diào)整發(fā)車班次及發(fā)車時間間隔，存車線可以存放多余車輛，在客流量大的時候可以隨時增加班次?！澳喜可絽^(qū)出行與市區(qū)不同，工作日通勤頻率并不是太高，節(jié)假日游客增多，通勤需求增加，靈活運營的云巴適合部署南山。”張汝華說。

記者了解到，除運營靈活外，云巴轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強；車輛軸距小，緩和線長，最小豎曲線半徑僅400米，能更好適應(yīng)復(fù)雜地形。南部山區(qū)山地較多，部分路段坡度大，對于軌道交通運行來說難度較大，云巴小巧靈活，可以輕松“翻山越嶺”。

“云巴和地鐵輕軌相比，它的投資建設(shè)成本低?！睆埲耆A稱，云巴的造價比地鐵低不少，靈活發(fā)車也可以節(jié)約不少成本。云巴的大跨橋梁，能有效減少對道路空間遮擋，對區(qū)域景觀破壞小。

張汝華告訴記者，云巴在線路走向規(guī)劃時，應(yīng)該充分考慮濟南主城區(qū)與南部山區(qū)通勤的具體需求與目前的交通網(wǎng)絡(luò)布局?！半S著南部山區(qū)的開發(fā)，未來通勤流量會增加不少，云巴的投運，需要考慮如何吸引客流，減少車輛涌入，避免進出南山交通擁堵?！睆埲耆A稱，交通服務(wù)出行，云巴可以考慮與未來的5號地鐵線路接駁，市民出行換乘方便，通勤效率高，豐富濟南軌道交通運行網(wǎng)絡(luò)。

除了通勤之外，云巴部署南部山區(qū)還兼具了旅游觀光的功能，隨著“南美”戰(zhàn)略的實施，沿途旅游資源得到進一步開發(fā)。云巴外觀時尚，車體線條流暢，有現(xiàn)代科技質(zhì)感，可以與當(dāng)?shù)仫L(fēng)景交相呼應(yīng)。